发迪拜空运，想不踩坑就要知道啥是一级代理

有货要发迪拜空运的，你一定要知道什么是空运一级代理，才能在找货代的过程中不走弯路。否则被一些小货代忽悠的价格高还时效慢。

航司是不直接对外接货物的，都是一次性把板位权承租给货代公司。所谓空运一级代理，就是可以直接从航司那里定舱的货代公司。货代有实力和航司直接谈价格谈条件，然后再去接货或者再转卖给二三级代理。

通常有三种方式，第一就是货代直接包板。货代公司和航司谈好，把整块板直接包下来。这就要求货代有很强的资金实力和很大的货量。能装的满你就赚钱，否则就赔钱，因为即使货量不足，航司那边的包板费也是照收不误的。这种代理方式是对货代实力要求最大的一种，只有很少航司有实力能包板，比如摩登7买断了2大航司每周20块板位，10倍于普通同行的运力，这样的就是货真价实的一级代理。

第二种是包量，就是和航司谈好我一个月给你交多少货量，然后你给我一个什么价格。货量越大价格就谈的越低。货量大航司也喜欢，所以会给到你一个较低的价位，你拿低价去收货，在市场上就有很大的优势，收的货量也越大，形成良性循环。但总体来说这种包量的方式对货代公司压力小一些。

第三种是代销，直接帮航司去卖舱位。舱位卖出去是以航司的名义卖的，货代只是个二道贩子，中间赚个差价。这种模式压力最小，当然利润也小。

迪拜空运中，空运和海运最大的区别是空运周转时间短，效率高，对时效有要求，所以空运货代会把主要精力放在发展二级代理上面，让二级货代去大量收货，而货代本身则把精力放在订舱、控舱、包板等业务上来提高效率。

做的好的迪拜空运一级代理都是对某一条专线做的精的，除了头程包板，目的地清关派送和目的地资源掌控也很重要，这样才能提高整个空运过程的时效，从而提高在迪拜空运专线上的竞争力。像摩登7在目的地清关派送上深耕20多年，货到迪拜空港，2小时就能完成清关，而普通货代通常要需要排队2-3天才能完成。

所以说，迪拜空运之间的竞争，从某种程度上来说，也体现在对当地资源掌控的竞争上。而摩登7在这场竞争中能做到急单当日送达，上午送中午到，中午送下午到，做到了真正门对门的专线。

摩登7物流，摩登7空运五大之一，买断两大航司每周20块板位，阿联酋空港清关有优先通道，到仓库插队提货，当地物流凌晨2点有人接电话，上午送中午到，中午送下午到，名副其实的五大之一。

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摩登7摩登7空运，用过的都说顺。