♦ DL Logistics : une logistique fluide, éprouvée par les utilisateurs.

♦ Rachat hebdomadaire sécurisé de 20 palettes de fret, soil 10 fois la capacité d'expédition de ses pairs.

♦ Canaux de dédouanement prioritaires dans les aéroports des Émirats arabes unis pour une dédouanement immédiate à l'arrivée.

♦ Priorité de ramassage accéléré : commandes urgentes livrées aux clients dans la même journée.

1. Transport intérieur avec flotte dédiée

Nous exploitons notre propre flotte de camions porte-conteneurs, transportant les marchandises des usines de Shenzhen à l'aéroport en seulement 6 à 8 heures en moyenne, ce qui témoigne de notre puissance.

2. Achat d'espace de bloc à long terme

Nous obtenons le rachat de 20 espaces de palettes par semaine auprès de deux grandes compagnies aériennes – 10 fois la capacité d'expédition de ses pairs (qui n'accèdent généralement qu'à 2 espaces).

3. Dédouanement prioritaire aux Émirats arabes unis

Notre canal aéroportuaire exclusif dédouane les expéditions en 2 heures, alors que les concurrents sont souvent confrontés à des retards de 2 à 3 jours.

4. Ramassage accéléré en entrepôt

Évitez les files d'attente dans les entrepôts sous douane grâce à notre accès prioritaire, garantissant une rapidité de livraison locale - un privilège qui n'est pas disponible pour les transitaires de petite taille ou réguliers.

5. Réseau Moyen-Orient 24 heures sur 24

Nous contrôlons de vastes ressources douanières et logistiques dans toute la région, répondant même aux appels à 2 heures du matin.

6. Livraison urgente porte à porte le jour même

Les expéditions du matin arrivent à midi ; les expéditions à midi arrivent le soir – plus rapidement que SF Express.

7. Suivi du fret en temps réel

Visibilité complète à chaque nœud – notre niveau d’engagement rivalise avec celui des propriétaires de marchandises eux-mêmes.

8. Manipulation sécurisée des marchandises sensibles/de grande valeur

Zéro saisie record. Nous résolvons les défis douaniers que d’autres agents ne peuvent pas gérer.

9. Modèle de service intégré

En tant que grossiste principal de fret aérien au Moyen-Orient et spécialiste du porte-à-porte, nous vous invitons à nous essayer avec une petite commande dans un premier temps.

1. Capacité dominante via la propriété de l'espace de bloc

En tant que l'un des pays du Moyen-Orient Parmi les 5 principaux opérateurs de fret aérien, nous investissons massivement dans la sécurisation de 20 espaces de palettes hebdomadaires permanents auprès de deux grandes compagnies aériennes. – une capacité qui surpasse les concurrents s'appuyant sur des réservations dispersées.

- Les concurrents évitent de verrouiller l'espace en raison d'un volume insuffisant ; nos palettes restent entièrement chargées toute l'année, dont 60 % sont allouées à des distributeurs pairs.

- Contrairement à nos concurrents confrontés à des surréservations et à des hausses de prix pendant les hautes saisons (par exemple pendant le Ramadan), notre contrôle de capacité basé sur l'échelle garantit des tarifs stables et une livraison à temps.

2. Écosystème douanier prioritaire des Émirats arabes unis

Nous exploitons les ressources exclusives des Émirats arabes unis, notamment les canaux de pré-déclaration avec les autorités douanières pour accélérer le dédouanement :

- Dédouanement prioritaire pour les expéditions urgentes ; négociez un délai d’inspection réduit (voire des dérogations) pour une livraison le jour même.

- Exemple : Les pièces d'une batterie au lithium obtiennent une autorisation pré-approuvée – le contrôle est passé de 24 heures à 2 heures, évitant ainsi le déballage.

*Remarque : De nombreux petits transitaires chinois collaborent avec nous en tant qu'intermédiaires.*

3. Plus de 20 ans d'opérations terrestres localisées

Notre équipe basée aux Émirats arabes unis offre une expertise inégalée :

- Plus de 50 camions couvrant des itinéraires directs à travers 6 pays du Golfe (pas de transferts tiers).

- Plus de 500 collaborateurs locaux fournissant une assistance 24h/24 et 7j/7 (temps de réponse de 30 minutes).

- Connaissance approfondie des fêtes religieuses et des changements de politique.

Résultats opérationnels :

- Livraison stable sous 48 heures (vs concurrents) « paralysie du dernier kilomètre » des flottes externalisées).

- Taux de dégâts inférieur à 0,1%.

- Les expéditions urgentes contournent les entrepôts : expédition directe port à porte – un service auquel les concurrents cherchent à accéder.

Faute professionnelle 1

Modification de la taille/du poids après le ramassage : problème inventé (fraude aux coûts)

Comment ils font :

Certains transitaires louches récupèrent votre marchandise, puis augmentent intentionnellement la taille (longueur, largeur, hauteur) ou le poids plus lourd sur le papier. Parce que les frais de fret aérien sont basés sur le montant le plus élevé – le poids réel ou le poids dimensionnel (appelé poids facturable) – augmenter la taille augmente artificiellement le poids de la taille. Cela fait grimper considérablement les frais de port. Certains inventent même complètement des « données de mesure » qui ne sont pas réelles du tout.

Pourquoi ils le font :

C'est le moyen le plus simple de tricher pour obtenir un profit supplémentaire. En mentant sur la taille ou le poids (la base des frais), ils ajoutent une grosse somme d'argent aux frais d'expédition de base. Les clients sont souvent choqués lorsqu'ils voient la facture.

Le problème de l'expéditeur :

Au moment où vous le découvrez, la cargaison est déjà dans leur entrepôt ou même chargée dans l'avion. Vous êtes bloqué ! Les questionner prend du temps et des preuves (comme vos photos/vidéos d'emballage, vos relevés de pesée), mais votre envoi ne peut pas attendre. La plupart du temps, pour faire circuler vos marchandises, vous n’avez d’autre choix que de payer des frais gonflés.

Le coût touché :

Le fret aérien coûte déjà cher. Si votre taille/poids est gonflé de 10 à 30 % ou plus, cela ronge directement vos bénéfices. Si cela se produit souvent, tout votre budget d’expédition est explosé.

Faute professionnelle 2

Promesses excessives et sous-livraison (fraude au service)

Comment ils vous entraînent :

Certains vendeurs de transitaires, désespérés de décrocher votre contrat, font de grandes promesses qu'ils ne pourront pas tenir :

Livraison ultra-rapide : « Livraison garantie en 3 jours ! » ou "Porte-à-porte en 5 jours !"

Garantie douanière à 100 % : « Nous dédouanons tout ! » ou "Pas de problèmes de douane !"

Des prix trop beaux pour être vrais : proposer des tarifs bien inférieurs à ceux de tous les autres.

Revendications de « service complet » : promesses de « porte-à-porte », de « suivi en temps réel » ou de « assistance sans tracas » – sans disposer des ressources réelles.

Ce qui se passe réellement :

Des retards, des retards, des retards : les vols sont bloqués, les entrepôts sont saturés, les transferts échouent, les douanes restent bloquées.

Cauchemars douaniers : les marchandises sont retenues, on vous demande d'autres papiers ou, pire encore, les marchandises sont renvoyées ou détruites.

Panne de suivi : une fois expédiées, vos marchandises disparaissent dans un trou noir. Aucune mise à jour, juste du stress.

Promesses non tenues : le « porte-à-porte » devient « aéroport à aéroport ». Le « suivi complet » peut s'afficher uniquement lorsqu'il a décollé et atterri – rien entre les deux.

Le cauchemar du client :

Après avoir remis vos marchandises, vous êtes coincé. Les retards perturbent votre calendrier de production. Changer de transitaire en cours d'expédition est coûteux et souvent impossible (vos affaires sont déjà en mouvement). Vous vous sentez piégé, obligé d'accepter un service épouvantable et des excuses sans fin pendant que votre expédition est retenue en otage.

Faute professionnelle 3

Frais surprises et hausses de prix après le ramassage (augmentation des coûts et appât et changement)

Comment ils le tirent :

1. Hausses des prix à mi-expédition : Une fois vos marchandises dans leur entrepôt, ils demandent soudainement de l’argent supplémentaire pour les expédier. Des excuses ? "L'espace de vol est restreint", "le supplément carburant a augmenté", "votre cargaison est spéciale". Payez, ou vos marchandises ne volent pas.

2. Frais cachés à destination : Lorsque vos marchandises arrivent à l’étranger, vous êtes confronté à une liste de frais inattendus pour les faire libérer :

Frais de stockage en entrepôt, frais de manutention, frais de paperasse.

Frais d'agent en douane gonflés, frais d'inspection, amendes (parfois causées par leurs erreurs).

Frais inventés tels que « frais de gestion », « frais de service » ou « frais de libération ».

Le changement d’attitude :

Avant le ramassage : Le vendeur est super sympa et serviable.

Après le ramassage : ils deviennent froids et agressifs. Ils pourraient même menacer de « vendre vos biens aux enchères ou de les détruire » si vous ne payez pas immédiatement.

Ce que c'est réellement :

Il s’agit d’un piège classique à appât et interrupteur. Ils vous accrochent avec un devis bas, puis augmentent le prix une fois qu'ils ont vos marchandises. Sachant que vous êtes désespéré de récupérer votre marchandise et d'éviter des pertes plus importantes (comme l'accumulation des frais de stockage), ils vous font essentiellement chanter pour que vous payiez ces frais injustes.

Les dégâts :

Au-delà des conséquences financières directes, cela peut détruire votre chaîne d’approvisionnement, détruire la confiance de vos clients et nuire gravement à la réputation de votre entreprise.

Cas 1

Livraison en 72 heures à Dubaï : fret aérien de 1 000 tapis de prière en laine vers les Émirats arabes unis (commande urgente)

M. Shi Un client des Émirats arabes unis avait besoin de 1 000 tapis de prière en laine livrés dans les 72 heures. Frénétiquement, il nous a contacté. En tant que l'un des cinq principaux fournisseurs de fret aérien au Moyen-Orient, nous effectuons des réservations groupées de 20 espaces de palettes par semaine auprès de deux grandes compagnies aériennes. Après avoir compris M. Shi s demande, je me sentais en confiance—c'était une routine pour nous.

Les 1 000 tapis de prière en laine, pesant 2,3 tonnes après emballage, étaient prêts dans une usine de Dongguan. J'ai immédiatement réservé un camion dédié pour le ramassage point à point et j'ai sécurisé un espace pour palettes sur un vol direct vers les Émirats arabes unis le lendemain.

Vers 16 heures, le camion avait transporté la cargaison jusqu'à notre entrepôt. Notre équipe a inspecté l'emballage et les étiquettes, confirmé leur conformité, puis a transféré les marchandises à l'aéroport pour le comptage, la pesée, la déclaration en douane et d'autres procédures.

Le vol direct transportant les tapis a décollé mercredi à midi et a atterri à l'aéroport de Dubaï vers 20 heures.

Jeudi matin, la cargaison avait été dédouanée en seulement deux heures. À midi, les marchandises ont été retirées de l'entrepôt douanier et livrées à notre entrepôt à l'étranger. Cet après-midi-là, ils ont été envoyés sur le site d'exposition spécifié par M. Shi. le client. Quand le client a vu les 1 000 tapis de prière—livré dans les 72 heures exactement—M. Shi s'est exclamé Je nous choisirais à nouveau pour son prochain envoi !

Cas 2

Cargaison surdimensionnée de 15 tonnes vers le Moyen-Orient : transport aérien vers Dubaï en 5 jours

(Commande majeure au-delà des concurrents Capacité)

Récemment, nous avons traité une expédition de fret aérien vers Dubaï pour une cargaison surdimensionnée de près de 15 tonnes.—un rotor moyenne pression pour une turbine à vapeur. Cette pièce unique pesait 14 438 kg, ce qui la classait parmi les marchandises très lourdes, avec des dimensions de 210×169×178 cm et un volume de 6,32 mètres cubes.

Le premier défi était l’emballage spécialisé : nous fabriquions des caisses en bois sur mesure répondant à toutes les exigences. Vint ensuite le transport : nous avons utilisé un camion plateau de 35 tonnes et une grue de 40 tonnes pour charger la cargaison en douceur dans l'avion. L'emballage de marchandises très lourdes exige une grande expertise—it c'est un véritable test pour un transitaire s capacité dans le fret aérien au Moyen-Orient.

De plus, le dédouanement des marchandises en surpoids implique des procédures complexes, nécessitant des professionnels connaissant bien la réglementation. Mais grâce à notre canal de dédouanement prioritaire dans les aéroports des Émirats arabes unis, les marchandises spéciales—qu'il soit urgent ou lourd—dédouane immédiatement à son arrivée, souvent sans inspection. Forte de plusieurs années d'expérience dans le fret aérien aux Émirats arabes unis, DL Logistics dispose de vastes ressources de dédouanement et de livraison locales. Alors que les concurrents prennent 3–5 jours pour le dédouanement, nous le faisons en seulement 6 heures. Nous bénéficions même de droits de déchargement prioritaires, ce qui garantit que les commandes urgentes parviennent aux clients le jour même.

En fait, de nombreux petits transitaires en Chine collaborent avec nous. Daolong Le service de fret aérien du Moyen-Orient détient un espace de bloc exclusif pour 20 palettes par semaine auprès de deux grandes compagnies aériennes.—surpassant 99 % de ses concurrents en termes de force opérationnelle.

Cas 3

Fret aérien au Moyen-Orient : qui assure la rapidité et la capacité garantie ?

(Comment les marchandises retrouvent souvent leur chemin vers Daolong Logistics)

M. Lin avait besoin d'envoyer par avion un lot de machines CNC de haute précision, de lignes de production automatisées et d'instruments d'inspection vers les Émirats arabes unis pour l'agrandissement de son usine, avec des délais de projet serrés. Après avoir examiné notre devis, il a exprimé son intérêt à visiter notre bureau.—mais sans fixer de date.

Un après-midi, il a appelé de manière inattendue depuis le hall de notre immeuble. Sa visite inopinée était une démarche délibérée visant à évaluer nos véritables opérations.

Notre société occupe tout le 8ème étage de la tour B de Rongde International Plaza dans le district de Longgang.—une propriété indépendante, non louée. Avec près de 100 employés, notre échelle a impressionné M. Lin. Nous exploitons deux routes aériennes dédiées au Moyen-Orient : une directe de Guangzhou/Shenzhen vers les Émirats arabes unis et une autre via Pékin. Cela signifie que nous garantissons un espace de palette garanti sur *chaque vol quotidien* vers les Émirats arabes unis. Une telle capacité sur deux routes garantit une rapidité inégalée et une capacité de transport de marchandises lourdes, dépassant de loin les concurrents.

Parmi les 60 000 transitaires de Shenzhen—plus de 1 000 spécialistes du fret aérien au Moyen-Orient—peu correspondent à notre échelle. Mais aucun ne combine cette échelle avec *deux itinéraires exclusifs*. Par conséquent, les marchandises destinées au Moyen-Orient sont souvent réacheminées par plusieurs transitaires... pour finir par arriver chez nous. Nous sommes la source.

M. Lin a immédiatement organisé le dépôt du fret. Sept jours plus tard, tout le matériel est arrivé sur son chantier.

1) Rachat hebdomadaire sécurisé de 20 palettes de fret, soit 10 fois la capacité d'expédition de ses pairs.

2) Canaux de dédouanement prioritaires dans les aéroports des Émirats arabes unis pour un dédouanement immédiat à l'arrivée.

3) Priorité de ramassage accéléré : commandes urgentes livrées aux clients dans la même journée.