Quels pièges éviter lors de l’expédition de fret aérien au Moyen-Orient et dans le choix d’un transitaire
Je viens de débuter dans le commerce extérieur et je souhaitais trouver un transitaire pour le fret aérien vers le Moyen-Orient. À quels pièges faut-il se méfier lorsque l’on travaille avec un porteur ? En fait, il n’y a pas beaucoup de pièges : tout dépend de savoir si vous trouvez le bon partenaire.
Parfois, vous contactez un transitaire et constatez qu’il semble très occupé et n’a pas beaucoup de temps pour tout expliquer en détail.
À ce stade, vous devez comprendre : il s’agit souvent d’un transitaire très professionnel et l’interlocuteur est très expérimenté. Pourquoi? Parce que leur temps est précieux. Ils n’ont pas le temps de s’occuper de services trop détaillés.
Mais parfois, vous rencontrez des vendeurs qui parlent beaucoup, qui expliquent clairement le fret aérien vers le Moyen-Orient et qui disposent de beaucoup de temps pour vous. Ensuite, vous devez être prudent. Ils connaissent peut-être quelques bases, mais leurs ressources et leur force sont limitées. Ils ne peuvent pas vous proposer des prix compétitifs pour vous aider à conclure des affaires. Leur seul objectif est de recevoir votre commande, car ils en ont vraiment besoin.
De nombreux transitaires effectuant du fret aérien vers le Moyen-Orient sont actuellement en difficulté. Ils ne peuvent pas décider s’ils doivent arrêter ou attendre la haute saison.
Le volume de chargement actuel n’est qu’une goutte d’eau dans le seau. Ils ne sont pas en faillite, mais nombre d’entre eux ne pourraient pas survivre au premier semestre sans une meilleure activité. Au début de cette année, on répétait : après février, mars sera meilleur ; après mars, avril sera meilleur. Mais mai, juin, juillet et août sont passés et les commandes de fret aérien vers le Moyen-Orient sont encore faibles.
De nombreux transitaires tentent de conserver de l'espace tout en annulant des capacités à la dernière minute, en attendant un grand boom comme l'année dernière. Mais la réalité est cruelle. Certains grands fournisseurs de cigarettes électroniques ont déclaré qu’il s’agissait en fait d’un marché normal.
Dans le fret aérien vers le Moyen-Orient marché, certaines entreprises déclinent tandis que d’autres restent fortes. Tout dépend du meilleur transitaire sur ce marché concurrentiel. Qu'est-ce qui fait la différence ? Expérience passée et vraie force.
Prenons l’exemple de DL Logistics. Nous achetons régulièrement 20 postes de direction par semaine auprès de 2 grandes compagnies aériennes. Les autres agents directs dits de premier plan n’occupent généralement que 2 à 3 postes au sein du conseil d’administration par semaine. Nous avons 10 fois leur capacité. Grâce à ces ressources et avantages, nous sommes devenus l’une des 5 premières sociétés de fret aérien vers le Moyen-Orient.
De nos jours, chaque transitaire diffuse des publicités bruyantes. Vous ne pouvez pas connaître la situation réelle uniquement grâce aux publicités. Je ne parle donc pas beaucoup, je dis simplement aux clients : venez visiter notre entreprise.
De nombreux clients sont sceptiques au début et nous traitent comme n’importe quel transitaire ordinaire. Mais après avoir visité et constaté notre véritable force, ils se sentent en sécurité et signent immédiatement des contrats.
DL Logistics fait partie du top 5 du fret aérien vers le Moyen-Orient.
Nous occupons 20 postes hebdomadaires au sein du conseil d'administration de 2 grandes compagnies aériennes.
Nous avons un dédouanement prioritaire dans les aéroports des Émirats arabes unis.
Nous pouvons récupérer les marchandises à l'avance à l'entrepôt.
Le personnel logistique local répond aux appels à 2 heures du matin.
Les livraisons envoyées le matin arrivent à midi.
Les livraisons envoyées à midi arrivent dans l'après-midi.
Vraiment l'un des 5 meilleurs transitaires.
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DL Air Freight vers le Moyen-Orient : tous ceux qui l'utilisent disent que c'est fluide.