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摩登7买断2大航司每周20块板位,是别人的10倍运量。同时有2条专线,一条是南航的,广深直飞迪拜,周一到周五平均一天6块板位。
另一条是国航的,广深经北京转飞到迪拜,这个更多了,周一到周日每天都有。
在迪拜空运专线上,摩登7的服务的时效性以及运营大货的能力都是可以得到有效保障的。
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20方货发迪拜空运,摩登7能快速锁定足够仓位

爱丽丝 2025-09-24 14:39:08

陈总的20立方的纸杯制品,客户要的着急,所以不得不赶紧张罗着发迪拜空运才能赶得及。但是客户要求必须一次性发完。

陈总找了好几天也没有找到合适的货代公司。做迪拜空运的货代的确不少,可是很多货代的资源有限,拿不到一次性20立方的仓位。他无意间在网上看到了我。

摩登7做了这么多年的迪拜空运,对这个航线和其他货代公司的情况都很了解。航班很多都是以宽体客机为主,如果没有足够的控仓能力,一般的小货代公司很难短时间内一次性锁定20多个立方的仓位。

主要原因就是虽然很多货代公司都对外宣传说自己是迪拜空运的一手庄,实际上一手庄也是分三六九等的,真正大庄家就那么几家,掰手指头数都能数的过来。这其中90%的也就是每周有23块板位。而摩登7就不同,摩登7每周有30块固定的板位到迪拜,也就是说,这30块板位装啥货、怎么装,摩登7自己说了算。

我告诉陈总,大的货代公司都是直接在航司那里承接板位的,就是说花大价钱一次性买断不同数量的板位。发迪拜空运,有直飞和转飞两种,时效和报价不同,适合不同要求的客户。比如像摩登7运营的这条专线,直飞是每周一到周五的广深直飞迪拜的专线,每天固定6块板位。另一条是广深经北京转飞到迪拜的专线。这一条更加频繁了,周一到周日每天都有航班。

有这样的双线专线的迪拜空运的货代公司的确不多见,和大多数货代拉开差距了,这样就很大程度上保证了客户的时效和运输的稳定性。比如客户很着急的40吨货,上午找到你,就要求3天到迪拜,一天也等不了。这就非常考验货代公司的控仓能力。这样的单子谁不想接啊,可是这蛇吞象的事,大部分货代根本吞不了啊!主要是时效,客户这么着急,要求短时间内就要锁定足够的仓位,这是一般的货代公司能力之外的事情。而摩登7不但板位多,而且直飞转飞都有,调配起来就容易多了,就能很快锁定板位。

像摩登7就曾帮客户发运过单件15吨的汽轮机中压转子。这么个大家伙需要的首先是合适的仓位,其次是相关配套的起重运输专业设备。

陈总的这批20吨的纸杯制品,我及时锁定了第二天的仓位,同时我这边把相关文件都准备好了。我告诉陈总,批量大货发迪拜空运,除了要求货代在发运地有足够的控仓能力,千万不能忽视目的地的清关派送能力。好多小货代小打小闹,目的地没有自己的清关派送团队,接单后都是转卖给像摩登7这样有规模的货代公司。摩登7在迪拜的清关派送团队有20多年的服务经验,50多辆卡车。自己的卡车自己说了算,着急的货摩登7能随时安排转车送货,一天内就能派送到阿联酋全境任何地方的。

陈总的这批纸杯到阿联酋机场后,我已经提前安排准备好了清关文件,当天就清关提货到摩登7的海外仓,同时安排转车派送到客户指定的仓库。