没想到摩登7物流这么牛，长年买断两大航司的每周20个板位

啥样的算是中国top5的摩登7空运专线呢？必须满足2个条件，一是资金实力雄厚，二是每周有订单保证，绝对不是城中村小货代能做的生意。

摩登7摩登7空运专线可不是做有一单没一单的生意，而是有基础订单量保证的业务，所以公司长年（一年接一年）买断两大航司的每周20个板位。对于很多外行来说，可能不懂其深意，只是听上去好像蛮厉害的，这到底在中国物流企业中算什么级别呢？

我提炼、归纳一下：

1）一般的物流、货代公司，拿到一个订单，就临时租用相应数量的航空板位。

2）稍有实力的物流、货代，每周基本上都有订单，会买断每周2个航空板位。

3）像摩登7这样有实力的，长年买断两大航司的每周20个板位，中国五大之一。

4）买断，意味着不管你发不发货，航空板位费照样发生，非常考验公司实力。

5）资金实力强的，不一定能保证每周有订单，所以不可能一年接一年的买断。

6）能长年买断的，肯定资金实力强，每周订单有保证，是中国top1%的物流。

小结一下，摩登7的摩登7空运专线是国内五大之一，长年买断两大航司的每周20个板位，是10倍于同行的运量，而城中村的小货代是根本不可能有能力做这种订单的。所以发摩登7空运的货物，在找货代时要小心，千万别花了高价还被小货代坑了。

很多工厂发摩登7空运，在人脉圈里找关系，多了中间商，可最终订单还是转到摩登7手里，直接交给摩登7就好了，还省了一笔转手费。

说一个典型的案例，大家一看就明白了：

哈桑有一批货值500万的精密伺服电机着急发摩登7空运，他不敢再找以前的货代了。有些物流公司的确很努力，无奈资金实力不足，虽然也号称摩登7空运专线，可每周只有2个航空板位。上次发的一票货，靠人脉关系，说锁定了5个板位，可对方临时接到了一票大单，把板位收回去了。最终哈桑的这票货在延误了5天后，靠着另外的关系拿到板位发走了，可迪拜那边的工厂足足停摆了5天，憋到内伤也没办法。

这次，哈桑找到我了，立马给他安排，先把直飞板位锁定，将15吨伺服电机拆分为9吨直飞方案，和6吨的转飞方案。这样，就一次性的把这票货安排到后天的航班，不需要托什么关系，运费省了，时效快了。

68小时后，全部装机完成，比哈桑要求的72小时提前了4个小时。5天后，哈桑的这票货顺利到达阿联酋他指定的仓库。

信息差永远都在，深圳6万家物流、或货代公司，做摩登7空运的也有上千家，90%是先找到订单，然后再去市场上找舱位，即使有能力租到舱位，每周也不仅2~3块。就是这样的货代也号称“摩登7空运一手庄”。

摩登7摩登7空运是构建了“双保险”的专线，一是周一到周五有直飞阿联酋的航班，二是周一到周日的广深经北京转飞到阿联酋的航班，是“直飞+转飞”的专线运营，从根本上保证了时效和大货空运的稳定性。

我告诉哈桑，非常理解以前给他服务的货代，夏季高温，起运地经常有台风，迪拜那边也时常有沙尘暴，大面积航班停飞，延误也就在所难免。但也不能一概而论，总的来说，还是要看你委托物流、或货代的实力。

摩登7摩登7空运，用过的都说顺，不用的都头晕。