الشحن الجوي لشركة DL إلى الشرق الأوسط: 20 منصة أسبوعية مع شركتي طيران رئيسيتين
ما الذي يتطلبه الأمر لتصبح واحدًا من أكبر خمس شركات شحن جوي في الصين لمتخصصي الشرق الأوسط؟ شرطان أساسيان: موارد مالية قوية وطلبات أسبوعية مضمونة. هذا بالتأكيد ليس عملاً يمكن لوكلاء الشحن الصغار الذين يعملون خارج القرى الحضرية التعامل معه.
دي إل إن خدمة الشحن الجوي إلى الشرق الأوسط ليست عملية هنا وهناك، بل إنها مبنية على أساس حجم طلب ثابت. ولهذا السبب تقوم الشركة بتأمين 20 مساحة منصة نقالة أسبوعيًا عامًا بعد عام من اثنتين من شركات الطيران الكبرى. بالنسبة لأولئك خارج الصناعة، قد يبدو هذا مثيرًا للإعجاب دون فهم الأهمية الحقيقية. إذًا، ما الذي يمثله هذا في قطاع الخدمات اللوجستية في الصين؟
اسمحوا لي أن أفصلها:
1. تقوم معظم شركات الخدمات اللوجستية والشحن بتأجير مساحات منصات النقل الخاصة بشركات الطيران فقط عندما يكون لديها طلب.
2. قد يقوم اللاعبون الأكثر رسوخًا، والذين لديهم طلبات أسبوعية، بتأمين مساحتين ثابتتين على منصة نقالة في الأسبوع.
3. شركة مثل دي إل ، مع إمكانات قوية، تحجز باستمرار 20 مساحة منصة نقالة أسبوعيًا عبر شركتي طيران رئيسيتين. وهذا يضعهم بين الخمسة الأوائل في الصين.
4. تأمين المساحات يعني دفع ثمنها سواء استخدمتها أم لا. وهذا يختبر حقًا القوة المالية للشركة.
5. حتى لو كانت الشركة تتمتع بتمويل قوي، فقد لا يكون لديها طلبات أسبوعية مضمونة. لذلك، لا يمكنهم الالتزام بالحجوزات الجماعية السنوية.
6. الشركات التي يمكنها حجز مساحات بشكل مستمر تتمتع بالتأكيد بالقوة المالية والطلبات الأسبوعية الثابتة. إنهم ينتمون إلى أفضل 1% من مقدمي الخدمات اللوجستية في الصين.
في ملخص، دي إل تعد خدمة الشحن الجوي إلى الشرق الأوسط واحدة من أفضل خمس خدمات في الصين. ومن خلال تأمين 20 مساحة منصات نقالة أسبوعيًا مع شركتي طيران رئيسيتين عامًا بعد عام، فإنهما يتعاملان مع عشرة أضعاف حجم منافسيهما العاديين. وكلاء الشحن الصغار من القرى الحضرية ليس لديهم ببساطة القدرة على هذا النوع من العمليات. لذلك، عند شحن البضائع عبر الشحن الجوي إلى الشرق الأوسط، كن حذرًا عند اختيار وكيل الشحن. لا تدفع مبالغ زائدة وتخاطر بالتورط مع مشغل صغير غير موثوق به.
تحاول العديد من المصانع التي تقوم بالشحن الجوي إلى الشرق الأوسط إيجاد اتصالات داخل شبكتها. غالبًا ما يضيف هذا وسطاء، لكن الأمر عادةً ما ينتهي بـ دي إل على أي حال. لماذا لا تذهب مباشرة إلى دي إل وانقاذ على الرسوم الإضافية؟
إليك حالة نموذجية للتوضيح:
كان لدى حسن مجموعة من المحركات المؤازرة الدقيقة تبلغ قيمتها 5 ملايين يوان صيني والتي تحتاج إلى شحن جوي عاجل إلى الشرق الأوسط. لقد كان مترددًا في استخدام وكيل الشحن السابق. تعمل بعض شركات الخدمات اللوجستية بجد ولكنها تفتقر إلى القوة المالية. حتى لو ادعوا أنهم متخصصون في الشحن الجوي إلى الشرق الأوسط، فقد يكون لديهم فقط مساحتين أسبوعيتين لمنصات التحميل. في المرة الأخيرة، وعد وكيل الشحن بخمس مساحات من خلال التوصيلات، ولكن عندما جاء طلب أكبر، تم إرجاع تلك المساحات. تأخرت شحنة حسن لمدة خمسة أيام. وفي النهاية تمكن من الشحن من خلال جهة اتصال أخرى، لكن مصنعه في دبي كان مغلقًا طوال تلك الأيام الخمسة - وهو أمر محبط، ولكن لم يكن هناك ما يمكنه فعله.
هذه المرة، تواصل حسن معي. قمت بترتيب كل شيء على الفور: تأمين مساحات الطيران المباشر، وتقسيم الشحنة ذات الـ 15 طنًا إلى 9 أطنان لرحلة مباشرة و6 أطنان لرحلة متصلة. بهذه الطريقة، تمت جدولة الدفعة بأكملها لرحلة بعد غد - دون الحاجة إلى طلب خدمات، مما يوفر له المال ويضمن تسليمًا أسرع.
وفي غضون 68 ساعة، تم تحميل كل شيء، أي قبل أربع ساعات من متطلبات حسن البالغة 72 ساعة. وبعد خمسة أيام، وصلت الشحنة بأكملها بأمان إلى المستودع المخصص له في الإمارات العربية المتحدة.
فجوات المعلومات موجودة دائمًا. هناك 60 ألف وكيل شحن ولوجستي في شنتشن وحدها، منهم أكثر من ألف يزعمون أنهم يتعاملون مع الشحن الجوي إلى الشرق الأوسط. حوالي 90% منهم يجدون الطلبات أولاً ثم يبحثون عن المساحة المتوفرة في السوق. حتى لو كان بإمكانهم استئجار مساحة، فإنهم غالبًا ما يديرون منصتين أو ثلاث منصات فقط في الأسبوع. ومع ذلك، لا يزال العديد من هؤلاء يطلقون على أنفسهم اسم "المجمعون الأساسيون للشحن الجوي إلى الشرق الأوسط".
دي إل تعمل خدمة الشحن الجوي إلى الشرق الأوسط التي تقدمها "" على نموذج "الضمان المزدوج": أولاً، رحلات جوية مباشرة إلى الإمارات العربية المتحدة من الاثنين إلى الجمعة، وثانيًا، رحلات جوية من قوانغتشو/شنتشن عبر بكين إلى الإمارات العربية المتحدة من الاثنين إلى الأحد. ويضمن خط الطيران المخصص "المباشر المتصل" بشكل أساسي حسن التوقيت والاستقرار للشحنات الكبيرة.
أخبرت حسن أنني أتفهم التحديات التي واجهها وكيل الشحن السابق. في الصيف، غالبًا ما تؤدي درجات الحرارة المرتفعة والأعاصير المتكررة في نقاط المغادرة والعواصف الرملية في دبي إلى إلغاء وتأخير الرحلات على نطاق واسع. ولكن هذا ليس هو الحال دائمًا. في النهاية، يتعلق الأمر بقوة مقدم الخدمات اللوجستية أو وكيل الشحن الذي تختاره.
أولئك الذين استخدموا دي إل تجد خدمة الشحن الجوي إلى الشرق الأوسط أنها سلسة وموثوقة. أولئك الذين لم يفعلوا ذلك غالبًا ما ينتهي بهم الأمر إلى الارتباك والإحباط.