Авиаперевозки DL на Ближний Восток: 20 еженедельных поддонов от 2 крупных авиакомпаний

Что нужно, чтобы войти в пятерку лучших китайских специалистов по авиаперевозкам на Ближний Восток? Два важнейших условия: сильные финансовые ресурсы и гарантированные еженедельные заказы. Это определенно не тот бизнес, с которым могут справиться небольшие экспедиторы, работающие в городских деревнях.

ДЛ «Авиаперевозки на Ближний Восток — это не разовая операция, она построена на основе постоянного объема заказов. Вот почему компания год за годом обеспечивает 20 мест для поддонов в неделю у двух крупных авиакомпаний. Для тех, кто не работает в отрасли, это может показаться впечатляющим, не понимая реального значения. Итак, что же это означает для логистического сектора Китая?

Позвольте мне разобрать это:

1. Большинство логистических и транспортно-экспедиторских компаний арендуют поддоны авиакомпаний только при наличии заказа.

2. Чуть более опытные игроки, имеющие еженедельные заказы, могут обеспечить себе два фиксированных места на поддонах в неделю.

3. Такая компания, как ДЛ Обладая солидными возможностями, еженедельно последовательно бронирует 20 мест для поддонов в двух крупных авиакомпаниях. Это ставит их в пятерку лидеров Китая.

4. Защищать места — значит платить за них независимо от того, используете вы их или нет. Это настоящая проверка финансовой устойчивости компании.

5. Даже если у компании хорошее финансовое положение, у нее может не быть гарантированных еженедельных заказов. Таким образом, они не могут брать на себя обязательства по ежегодному блокированию бронирований.

6. Компании, которые могут последовательно блокировать места, определенно обладают как финансовой мощью, так и стабильными еженедельными заказами. Они входят в 1% крупнейших логистических поставщиков Китая.

В итоге, ДЛ Авиаперевозки на Ближний Восток входят в пятерку крупнейших в Китае. Ежегодно обеспечивая 20 мест для поддонов у двух крупных авиакомпаний, они обрабатывают в десять раз больше грузов, чем их средние конкуренты. Небольшие экспедиторы из городских поселков просто не имеют возможностей для такого рода операций. Поэтому, отправляя грузы авиаперевозками на Ближний Восток, будьте осторожны в выборе экспедитора. Не переплачивайте и не рискуете остаться с ненадежным мелким оператором.

Многие заводы, осуществляющие авиаперевозки на Ближний Восток, пытаются найти связи внутри своей сети. При этом часто добавляются посредники, но заказ обычно заканчивается ДЛ в любом случае. Почему бы не перейти непосредственно к ДЛ и сэкономить на дополнительных сборах?

Вот типичный случай для иллюстрации:

У Хасана была партия прецизионных серводвигателей стоимостью 5 миллионов юаней, которые требовали срочной авиаперевозки на Ближний Восток. Он не решался использовать своего предыдущего экспедитора. Некоторые логистические компании усердно работают, но им не хватает финансовой устойчивости. Даже если они заявляют, что специализируются на авиаперевозках на Ближний Восток, у них может быть только два места для поддонов в неделю. В прошлый раз его экспедитор обещал пять мест через соединения, но когда поступил более крупный заказ, эти места были забраны обратно. Отгрузка Хасана была задержана на пять дней. В конце концов ему удалось отправить товар через другого контакта, но его фабрика в Дубае была закрыта на эти пять дней, что расстраивало, но он ничего не мог сделать.

На этот раз Хасан обратился ко мне. Я сразу всё организовал: обеспечил места для прямых рейсов, разделил 15-тонную партию на 9 тонн для прямого рейса и 6 тонн для стыковочного рейса. Таким образом, вся партия была запланирована к вылету послезавтра — не нужно было просить об одолжении, что сэкономило ему деньги и обеспечило более быструю доставку.

В течение 68 часов все было загружено — на четыре часа раньше, чем требовалось Хасану в 72 часа. Пять дней спустя вся партия благополучно прибыла на назначенный ему склад в ОАЭ.

Информационные пробелы существуют всегда. Только в Шэньчжэне работают 60 000 логистических и экспедиторских компаний, причем более тысячи утверждают, что обслуживают авиаперевозки на Ближний Восток. Около 90% из них сначала находят заказы, а затем ищут свободное место на рынке. Даже если они могут арендовать помещение, они часто распоряжаются только двумя или тремя поддонами в неделю. Тем не менее, многие из них до сих пор называют себя «основными консолидаторами авиаперевозок на Ближний Восток».

ДЛ Авиаперевозки на Ближний Восток осуществляются по модели «двойной гарантии»: во-первых, прямые рейсы в ОАЭ с понедельника по пятницу, а во-вторых, рейсы из Гуанчжоу/Шэньчжэня через Пекин в ОАЭ с понедельника по воскресенье. Эта выделенная линия «прямой стыковочный» рейс принципиально обеспечивает своевременность и стабильность крупных поставок.

Я сказал Хасану, что понимаю проблемы, с которыми столкнулся его предыдущий экспедитор. Летом высокие температуры, частые тайфуны в пунктах отправления и песчаные бури в Дубае часто приводят к массовым отменам и задержкам рейсов. Но это не всегда так. В конечном итоге все зависит от силы выбранного вами логистического провайдера или экспедитора.

Те, кто использовал ДЛ Авиаперевозки на Ближний Восток кажутся удобными и надежными. Те, кто этого не делал, часто оказываются в замешательстве и разочаровании.