DL'nin Orta Doğu'ya Hava Taşımacılığı: 2 Büyük Havayoluyla 20 Haftalık Palet
Çin'in en iyi beş orta doğu hava taşımacılığı uzmanından biri olmak için ne gerekiyor? İki temel koşul: güçlü mali kaynaklar ve garantili haftalık siparişler. Bu kesinlikle şehir köylerinin dışında faaliyet gösteren küçük nakliye şirketlerinin halledebileceği bir iş değildir.
DL Orta Doğu'ya hava taşımacılığı hizmeti, orada burada yapılan bir operasyon değil; tutarlı sipariş hacmi temeline dayanıyor. Bu nedenle şirket, iki büyük havayolundan her yıl 20 haftalık palet alanı sağlıyor. Sektörün dışındakiler için bu, gerçek önemini anlamadan etkileyici görünebilir. Peki bu Çin'in lojistik sektöründe neyi temsil ediyor?
Şunu açıklayayım:
1. Çoğu lojistik ve nakliye şirketi, havayolu palet alanlarını yalnızca siparişleri olduğunda kiralar.
2. Haftalık siparişleri olan biraz daha köklü oyuncular haftada iki sabit palet alanı temin edebilir.
3. Şöyle bir şirket DL , sağlam yetenekleriyle, iki büyük havayolunda sürekli olarak haftalık 20 palet alanı rezervasyonu yapıyor. Bu da onları Çin'in ilk beşi arasına yerleştiriyor.
4. Alanları güvence altına almak, onları kullansanız da kullanmasanız da onlara ödeme yapmak anlamına gelir. Bu gerçekten bir şirketin mali gücünü test eder.
5. Bir şirketin mali durumu güçlü olsa bile haftalık sipariş garantisi olmayabilir. Bu nedenle, rezervasyonları yıllık olarak engelleme taahhüdünde bulunamazlar.
6. Alanları sürekli olarak bloke edebilen şirketlerin mutlaka hem finansal gücü hem de istikrarlı haftalık siparişleri vardır. Çin'deki lojistik sağlayıcıların ilk %1'i arasında yer alıyorlar.
Özetle, DL Orta Doğu'ya hava taşımacılığı hizmeti Çin'in ilk beşinden biridir. Her yıl iki büyük havayolu şirketiyle haftalık 20 palet alanı sağlayarak, ortalama rakiplerinin on katı kadar hacim elleçliyorlar. Kentsel köylerdeki küçük nakliye komisyoncularının bu tür bir operasyon için kapasitesi yoktur. Bu nedenle, orta doğuya hava kargo yoluyla mal gönderirken nakliyeci seçerken dikkatli olun. Fazla ödeme yapmayın ve güvenilmez bir küçük operatöre takılıp kalma riskine girmeyin.
Orta Doğu'ya hava taşımacılığı yoluyla nakliye yapan birçok fabrika, kendi ağları içerisinde bağlantılar bulmaya çalışıyor. Bu genellikle aracıları ekler, ancak sipariş genellikle DL Neyse. Neden doğrudan şu adrese gitmiyorsunuz: DL ve ekstra ücretlerden tasarruf etmek ister misiniz?
İşte açıklamak için tipik bir durum:
Hassan'ın, Orta Doğu'ya acil hava taşımacılığı gerektiren 5 milyon RMB değerinde bir dizi hassas servo motoru vardı. Önceki nakliyecisini kullanmakta tereddüt ediyordu. Bazı lojistik firmaları çok çalışıyor ancak mali gücü yok. Orta doğuya hava taşımacılığında uzmanlaştıklarını iddia etseler bile haftalık yalnızca iki palet alanına sahip olabilirler. Geçen sefer nakliyeci, bağlantılar aracılığıyla beş yer sözü vermişti, ancak daha büyük bir sipariş geldiğinde bu alanlar geri alındı. Hassan'ın sevkiyatı beş gün ertelendi. Sonunda başka bir bağlantı yoluyla sevkiyatı yapmayı başardı, ancak Dubai'deki fabrikası o beş gün boyunca kapalı kaldı; sinir bozucuydu ama yapabileceği hiçbir şey yoktu.
Bu sefer Hasan bana uzandı. Her şeyi hemen ayarladım: direkt uçuş alanlarını güvence altına aldım, 15 tonluk sevkıyatı direkt uçuş için 9 ton ve aktarmalı uçuş için 6 ton olarak böldüm. Bu şekilde, tüm partinin yarından sonraki gün uçuş yapması planlandı; yardım istemeye gerek yoktu, paradan tasarruf etti ve teslimatın daha hızlı olmasını sağladı.
68 saat içinde her şey yüklendi; bu, Hassan'ın 72 saatlik gereksiniminden dört saat önce gerçekleşti. Beş gün sonra, sevkiyatın tamamı, BAE'deki belirlenen depoya güvenli bir şekilde ulaştı.
Bilgi boşlukları her zaman vardır. Yalnızca Shenzhen'de 60.000 lojistik ve nakliye komisyoncusu var ve bunların binden fazlası Orta Doğu'ya hava taşımacılığı yaptığını iddia ediyor. Bunların yaklaşık %90'ı önce sipariş buluyor, ardından pazarda boş yer arıyor. Yer kiralasalar bile genellikle haftada yalnızca iki veya üç palet yönetiyorlar. Ancak bunların çoğu hâlâ kendilerini "Orta Doğu'ya hava taşımacılığında birincil konsolidatörler" olarak adlandırıyor.
DL Orta Doğu'ya hava taşımacılığı hizmeti "çift garantili" bir model üzerinde çalışıyor: birincisi, Pazartesi'den Cuma'ya kadar BAE'ye doğrudan uçuşlar ve ikincisi, Pazartesi'den Pazar'a kadar Guangzhou/Shenzhen'den Pekin üzerinden BAE'ye uçuşlar. Bu "direkt bağlantılı" uçuşa özel hat, büyük gönderiler için temel olarak zamanında ve istikrar sağlar.
Hassan'a önceki nakliyecisinin karşılaştığı zorlukları anladığımı söyledim. Yaz aylarında yüksek sıcaklıklar, kalkış noktalarında sık sık yaşanan tayfunlar ve Dubai'deki kum fırtınaları sıklıkla yaygın uçuş iptallerine ve gecikmelere neden oluyor. Ancak durum her zaman böyle değildir. Sonuçta bu, seçtiğiniz lojistik sağlayıcının veya nakliye komisyoncusunun gücüne bağlıdır.
Kullanmış olanlar DL Orta Doğu'ya hava taşımacılığı hizmetini sorunsuz ve güvenilir buluyor. Bunu yapmayanların ise çoğu zaman kafası karışmıyor ve hayal kırıklığına uğramıyor.