Cuando se busca un transitario para el transporte aéreo a Medio Oriente, ¿es un transitario sólo un intermediario?
Incluso muchos profesionales experimentados en el comercio exterior de Oriente Medio no tienen una idea clara del papel que desempeña un transitario. En pocas palabras, nosotros, los transitarios, somos como Ctrip y Qunar.
Por ejemplo, cuando compra un billete de avión, probablemente no llame directamente a la aerolínea para reservar. Una razón es que los precios de sus entradas son definitivamente más caros. Otra razón es que, digamos que necesita salir pasado mañana, debe evaluar exhaustivamente los precios de varios vuelos y su propio horario para finalmente decidir qué vuelo comprar. Si llamas directamente a las aerolíneas, es posible que tengas que llamar a tres o cuatro aerolíneas y luego hacer una lista para comparar y elegir la más adecuada.
Ctrip y Qunar se encargan de todas estas cosas por usted. Seleccione la hora y el destino, y la plataforma enumerará automáticamente todos los vuelos elegibles con precios claros. Puedes juzgar qué vuelo elegir en minutos.
¡Lo importante es que los precios en la plataforma son más baratos que si llamas para preguntarte a ti mismo! Porque las aerolíneas tienen acuerdos con las plataformas. Por ejemplo, hay 300 asientos en total, que se venden a Ctrip a bajo precio en un paquete de 100, 100 a Qunar y 100 reservados para ellos mismos, porque habrá grupos turísticos que se comunicarán directamente con las aerolíneas. Incluso si Ctrip agrega una ganancia, sigue siendo más baja que el precio minorista de la aerolínea.
Ahora lo entiendes. La única diferencia es que lo que vendemos los transitarios no son billetes de pasajeros, sino espacio de carga.
Lo anterior es solo un concepto, y basta con entenderlo, pero esta no es la clave. Cuando realmente queremos comprar un boleto de avión, ¿por qué a algunas personas les gusta usar Ctrip y a otras les gusta Qunar? Esta es la clave para la operación práctica, porque cada plataforma tiene diferencias en las capacidades de servicio y los precios.
De manera similar, para transporte aéreo a Medio Oriente, mucha gente piensa que los transitarios no envían las mercancías ellos mismos; todos compran posiciones de paletas a las aerolíneas y luego las revenden. Piensan que los transitarios son simplemente intermediarios con los mismos servicios, por lo que solo necesitan encontrar el que tenga el precio más bajo. carga, despacho de aduana y entrega. Se puede ver que reservar espacio es solo un enlace.
Entre estos, los vínculos que afectan en gran medida la puntualidad son el despacho de aduanas y la entrega. Los enlaces de despacho de aduanas y entrega se encuentran en el extranjero, lo que depende principalmente de la capacidad del transitario para controlar los recursos locales. Los transitarios de carga a gran escala como nosotros tienen un gran volumen de envíos y nuestro equipo local de despacho de aduanas y entrega también es grande y profesional. Tenemos la capacidad de cooperar con las aduanas locales. Para mercancías urgentes, no es necesario hacer cola. Una vez que el avión aterriza, podemos comenzar el proceso de desempaquetar los palés y distribuir la mercancía, lo cual está fuera del alcance de los transportistas comunes.
En el enlace de despacho de aduanas, tenemos un canal prioritario en el aeropuerto de los EAU. No se necesita cita previa y el proceso de despacho de aduana se puede completar en 2 horas. Muchos transitarios comunes no pueden hacer esto; Es común hacer cola durante 2 o 3 días.
Por lo tanto, para el transporte aéreo a Medio Oriente, es muy importante comprender el papel de los transitarios. Sólo encontrando un transportista adecuado y confiable se puede evitar retrasar la puntualidad.
DL Logistics es una de las cinco principales empresas de transporte aéreo a Oriente Medio. Hemos comprado 20 puestos de palés por semana a dos aerolíneas importantes. Tenemos un canal de despacho de aduanas prioritario en el aeropuerto de los EAU, podemos saltarnos la cola para recoger mercancías en el almacén, tenemos personal de logística local disponible para responder llamadas a las 2 a. m. y podemos entregar las mercancías enviadas por la mañana al mediodía y las mercancías enviadas al mediodía por la tarde. Es verdaderamente uno de los cinco primeros.
DL Air Freight a Medio Oriente, todos los que lo han usado dicen que es fluido.