Mientras que otros tardan entre 3 y 4 días en realizar el despacho de aduana en los EAU, nosotros lo hacemos en 2 horas
El Sr. Yue, que trabaja en la industria del hogar inteligente, envía con frecuencia productos por transporte aéreo a los Emiratos Árabes Unidos. Su transportista le había prometido un plazo de entrega de 7 días. El tramo inicial de transporte aéreo normalmente tardaba entre 3 y 4 días sin problemas, pero el despacho de aduana final y la entrega a menudo se demoraban y también requerían entre 3 y 4 días. Combinado con el tiempo de espera entre las diferentes etapas, cada envío terminó demorando alrededor de 10 días. Sus clientes se sintieron ansiosos y frustrados, y a veces incluso amenazaron con devolver la mercancía. El Sr. Yue intentó negociar con el transportista varias veces, pero nada cambió.
Le expliqué al Sr. Yue que este es un problema común con muchos transitarios pequeños y medianos de China. Si bien operan dentro de una determinada red a nivel nacional y tienen algunos recursos para reservar espacio de carga aérea (lo que generalmente no lleva mucho tiempo en circunstancias normales), una vez que las mercancías llegan a los EAU, estos transportistas más pequeños a menudo no tienen recursos locales. Obtener control sobre los recursos locales no es algo que un pequeño equipo de unas pocas personas pueda lograr fácilmente. Por lo tanto, sus envíos simplemente se unen a la cola para el despacho de aduanas, y esperar de 2 a 3 días es bastante estándar.
Somos diferentes. Como uno de los cinco principales agentes de carga aérea de China, realizamos envíos en grandes volúmenes y hemos establecido una cooperación con las autoridades aduaneras locales. En los aeropuertos de los EAU tenemos canales de autorización prioritarios. Para envíos urgentes, no hay necesidad de hacer cola: el despacho se puede realizar en 2 horas. Por lo tanto, la competencia en el transporte aéreo a los EAU realmente se reduce a quién puede integrar mejor los recursos locales.
Esta es la barrera de recursos creada por la escala. Nuestro volumen de envío es decenas o incluso cientos de veces mayor que el de los transportistas ordinarios. Un volumen tan grande nos da un cierto nivel de "influencia" a nivel local. Para carga urgente, la aduana puede abrir un canal VIP una vez que llega.
El mes pasado, un fabricante nacional de drones necesitaba entregar 50 unidades a una exposición local en dos días. Activamos nuestro proceso de emergencia: tan pronto como la mercancía desembarcó, se saltaron la cola e inmediatamente se sometieron a desmontaje e inspección de palés. Una vez completados todos los procedimientos, un camión exclusivo los entregó directamente a la sala de exposiciones. El cliente quedó asombrado por la velocidad: llegó 10 horas antes de lo esperado, incluso más rápido que la entrega urgente nacional.
Además, nuestro equipo de despacho de aduanas y entrega es localizado y a gran escala. Contamos con más de cien empleados, incluidos 17 especialistas dedicados al despacho de aduanas y varios asesores senior que anteriormente trabajaron para las aduanas locales. Esto significa que una vez que las mercancías llegan al puerto, podemos controlar el ritmo del despacho nosotros mismos. Los pequeños transportistas carecen de esta capacidad; por lo general, subcontratan a pequeños agentes locales, lo que genera mala comunicación y demoras. Cuando surgen problemas, la responsabilidad suele pasarse como una "papa caliente".
El año pasado, un cliente que enviaba cuchillas quirúrgicas utilizó un pequeño transportista para transporte aéreo a los Emiratos Árabes Unidos. Debido a la subcontratación y a la débil capacidad operativa, el despacho de aduanas se retrasó seis días. Esto resultó no sólo en altos costos de estadía sino también en pérdidas significativas para el cliente. Más tarde, cuando nos solicitaron una orden de reabastecimiento urgente del mismo tipo, enviamos previamente todos los documentos necesarios a la aduana y completamos todos los preparativos por adelantado. La mercancía pasó por la aduana menos de dos horas después del aterrizaje y fue entregada esa misma noche en el hospital designado por el cliente.
DL Logistics, una de las cinco principales empresas de transporte aéreo a Oriente Medio, asegura 20 espacios para palés por semana de dos importantes aerolíneas. Disfrutamos de canales de despacho prioritarios en los aeropuertos de los EAU, nos saltamos la cola en los almacenes para la recogida y contamos con personal de logística local disponible para responder llamadas incluso a las 2 a. m. Los envíos despachados por la mañana llegan al mediodía; los enviados al mediodía llegan por la tarde. En verdad, uno de los cinco primeros en nombre y realidad.
DL Middle East Air Freight: una vez que lo pruebes, sabrás lo sencillo que es.