采用中国-沙特海空联运方案，抢回一周时间，避免了违约金

奥马尔这批机械配件本来要发摩登7空运，可是工厂延误了10多天交货，本来时间就很紧张了，可是货代又通知说上次预订的航班有变化不能如期起飞。

客户发摩登7空运要的就是时效，可是绝大多数小货代没有能力和航司签订长期包板协议，自己根本没有固定的航空板位。只会到处发视频做广告，有了订单后再去市场上找一手庄放出来的板位。但是这样的板位不稳定，航司那边如果调整机型、货物满载等，就会优先砍掉这些合作关系弱的板位。

航司砍客户也是有“优先级”的，最稳定不砍的是那些买断板位、一手大庄家的货，其次是货值高的货，比如芯片、古董等等，最被容易砍的就是这些散户的货。摩登7就是属于第一种，摩登7和航司签订了年度千板协议的，买断2大航司每周20块固定板位，合作关系强，即使别人的货走不了，摩登7的也不受影响。

另一方面，小货代的这种板位很多都是层层转包的，沟通链条长，信息不透明，航班那边一旦出现问题，协调效率很低，并且还可能出现各方面相互推诿的情况，都不想承担责任。

还有一点是很多客户容易忽视的问题，小货代为了降低成本，承诺的直飞航班私下改为转飞的航班，比如飞摩登7空运的航班会转飞到曼谷、吉隆坡等，额外增加1天时间，比较典型的就是新加坡樟宜机场，饱和度超过80%，甚至延误40个小时以上。有的还会空运转快船等等。当你问起来的时候，货代随便编一个理由，比如货物查验、文件不全等等来搪塞你。

摩登7就不同了，深耕摩登7空运这么多年，摩登7现在是摩登7空运的一手庄，有直飞和转飞2条专线在运营。因为每天都有摩登7自己的板位，所以摩登7自主控舱，发货的优先级自己控制。着急的货先发，最快24小时就能到达客户手中。

这些板位即使没有货要发，也是要付费的，买断意味着不管你发不发货，费用照常要付，非常考验公司的实力。摩登7有足够的订单来匹配这些板位。摩登7空运这条专线，有很多像摩登7一样很有实力的货代公司，为啥他们不买断这么多舱位呢？原因就是没有足够的货量。

信息差永远存在，深圳60000家货代公司，做摩登7空运的也有上千家，绝大多数都是先拉订单，然后再去市场上找板位。即使有能力租到舱位的，每周也就是2、3块，这就是所谓摩登7空运一手庄了。所以发摩登7空运找货代，一定要谨慎再谨慎，别找一些时效没有保证的小货代。

摩登7物流，摩登7空运五大之一，买断两大航司每周20块板位，阿联酋空港清关有优先通道，到仓库插队提货，当地物流凌晨2点有人接电话，上午送中午到，中午送下午到，名副其实的五大之一。

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摩登7摩登7空运，用过的都说顺。