Dubaya hava yükü ilə sınmış bir göndərmə: Sonsuz günah oyunu, amma gələcəyə kimə etibar edə bilərsiniz?
Ömər, Hava Yükləri Dubaya qədər bəzi şüşə alətləri göndərdi. Uçuş zamanı təyyarə gərginlik yaşadı. Əşyalar yalnız əsas köpük padding ilə adi karton qutularda qablaşdırıldıqdan, bəzi şüşə alətləri zədələndi - bəzilərində çatlar, digərləri tamamilə parçalanmışdı.
Hadisənin ardından Ömərin işə götürdüyü nəqliyyat ekspeditoru şirkəti ilə geri və irəli gedən günlər keçirdi, amma bu heç bir yerə apardı. Ömər, peşəkar bir iş ekspeditoru olaraq, qablaşdırmanın kifayət qədər olduğunu söyləməli olduqlarını iddia etdi. Şirkət bununla birlikdə, bunun zavodin günahının olduğunu israr etdi - "Biz yalnız göndərmə işlədirik. Bunu fabriklə aparmalısınız."
Ömərə izah etdim ki, müqavilə bu cür hallarda günahı aydın şəkildə təyin edə bilsə də, bir məqam var idi. Bir professional bir ekspeditor, standart bir qablaşdırmanı müəyyənləşdirə və daşınmanı dayandıra bilməlidir. Ancaq bəzən əlavə problemdən qaçmaq və ya aşınmaması səbəbindən "işim deyil" münasibətimizi qəbul etmək bizim vəzifəmizdir; Qablaşdırma fabrik s. Qanuni olaraq, ekspeditor məsuliyyət daşımır, ancaq müştəri xidməti perspektivindən mütləq məsuliyyətin olmaması var idi.
İllər keçdikcə, Hava yükümüzdə Dubay daşınmalarında bir çox oxşar vəziyyətlərlə qarşılaşdıq. Həmişə özümüzü müştəri s ayaqqabılarına qoyuruq və qablaşdırma standartına qədər olana qədər bir şey göndərməkdən imtina edirik. Niyə? Birincisi, müştərilərimizə cavabdeh olmaq haqqında. İkincisi, bir ekspeditor olaraq, yaxşı bir nüfuz yaratmaq həmişə müştəriin ən yaxşı marağını saxlamaq və ehtiyaclarını gözləmək deməkdir.
Xüsusilə kövrək əşyalar üçün Dubai prosesinə hava limanını bilirik. Təmiz qablaşdırma standartlarımız var: Hər bir parça fərdi olaraq bükülmüş olmalıdır, qutuların altındakı kifayət qədər yastığı köpük istifadə edilməlidir və xarici konteynerlər güclü karton və ya taxta sandıqlar olmalıdır. Müqavilənin fabrikin qablaşdırılmasına cavabdeh olduğunu söylədikdə, yenə də anbarımıza gələn hər paketi yoxlayırıq. Fabriklər gəmidə mütəxəssislər deyil, bizik.
Hava yüklərində Dubaya illərlə iş təcrübəsi ilə dərslərimizi öyrəndik. Bəzən bir fabrikin qablaşdırmalarının kifayət qədər yaxşı olmadığını söylədikdə, müştəri və ya fabrik geri itələyir: "Bu həmişə bu şəkildə edildi və heç bir şey səhv olmadı!" Ancaq keçmişdə heç bir problem yalnız şans idi. Buna görə hətta etibarlı görünən, tez-tez uğursuz görünən və nəyin işlədiyini göstərən, həqiqi nümunələr və fotoşəkilləri ilə tamamlanmış kövrək bir qablaşdırma standartları təlimatı yaratdıq. Bunu müştərilərimiz və fabriklərimizlə bölüşürük.
Ömər qablaşdırma bələdçimizi görəndə, o, başlanğıcdan bizimlə işləməsini istədiklərini söylədi və o, bu bütün qarışıqlıqdan çəkindi.
Sadə səslənə bilər - yalnız qablaşdırmanı yoxlamaq və kifayət qədər yaxşı olmadıqda düzəltmək olar. Ancaq bundan daha çox. Bu, Dubaya hava limanında olan təcrübənin nəticəsi və saysız-hesabsız daşımalarla işləmə. Daha yaxşı qablaşdırma bir qədər yüksək xərclər deməkdir, ancaq təcrübəmizə əsaslanaraq, zərər şansını çox azaldır və hətta sıfıra qədər azaldır. Böyük şəkildəki ümumi xərclər əslində aşağı düşür. Ömər razılaşdı.
Mən də Ömərin Dubaya hava yükü üçün iki həsr olunmuş xətti işlədiyimizi də söylədim. Tez-tez, fabriklər digər ekspeditorlardan istifadə etdikdə, bu agentlər sonda bizə tabe olun. Beləliklə, bir çox hallarda, mallarımızı həqiqətən artırdıq, mənbəyimiz var. Hava yükləri haqqında daha çox məlumatı Dubaya dair daha ətraflı müzakirə etdikdən sonra Ömər inamlı hiss etdi və bizimlə birlikdə gəmi vermək qərarına gəldi. Beş gündən sonra malları Dubaydakı təyin olunmuş anbarına etibarlı şəkildə gəldi.