দুবাই থেকে এয়ার ফ্রেইটের মাধ্যমে একটি ভাঙা চালান: অন্তহীন দোষের খেলা, তবে ভবিষ্যতে আপনি কাকে বিশ্বাস করতে পারেন?
ওমর এয়ার ফ্রেইটের মাধ্যমে দুবাইতে কিছু কাচের যন্ত্র পাঠিয়েছিল। ফ্লাইট চলাকালীন বিমানটি অশান্তি অনুভব করেছিল। যেহেতু আইটেমগুলি কেবল বেসিক ফোম প্যাডিং সহ নিয়মিত কার্ডবোর্ড বাক্সগুলিতে প্যাক করা হয়েছিল, তাই কিছু কাচের যন্ত্র ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল - কারও কারও ফাটল ছিল, অন্যরা সম্পূর্ণ ছিন্নভিন্ন হয়ে গিয়েছিল।
ঘটনার পরে, ওমর তার ভাড়া নেওয়া ফ্রেইট ফরোয়ার্ডিং সংস্থার সাথে পিছনে পিছনে কয়েক দিন কাটিয়েছিল, তবে এটি কোথাও নেতৃত্ব দেয়নি। ওমর যুক্তি দিয়েছিলেন যে একজন পেশাদার ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার হিসাবে তাদের বলতে সক্ষম হওয়া উচিত ছিল যে প্যাকেজিংটি যথেষ্ট ছিল না। সংস্থাটি অবশ্য জোর দিয়েছিল যে এটি কারখানার দোষ ছিল - "আমরা কেবল শিপিং পরিচালনা করি। আপনার এটি কারখানার সাথে নেওয়া উচিত।"
আমি ওমরকে বুঝিয়ে দিয়েছি যে চুক্তিটি এই জাতীয় ক্ষেত্রে স্পষ্টভাবে দোষ নির্ধারণ না করে, তার একটি বক্তব্য ছিল। একজন পেশাদার ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার নিম্নমানের প্যাকেজিং সনাক্ত করতে এবং চালান বন্ধ করতে সক্ষম হওয়া উচিত। তবে কখনও কখনও অতিরিক্ত ঝামেলা এড়াতে বা অতিরিক্ত আত্মবিশ্বাসের কারণে তারা একটি "আমার কাজ নয়" মনোভাব গ্রহণ করে - শিপিং আমাদের কর্তব্য; প্যাকেজিং হ'ল কারখানা। আইনত, ফরোয়ার্ডর দায়বদ্ধ নাও হতে পারে তবে গ্রাহক পরিষেবার দৃষ্টিকোণ থেকে অবশ্যই দায়বদ্ধতার অভাব ছিল।
বছরের পর বছর ধরে, আমরা আমাদের এয়ার ফ্রেইটে দুবাই শিপমেন্টগুলিতে অনুরূপ অনেক পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়েছি। আমরা সর্বদা নিজেকে গ্রাহকের জুতাগুলিতে রাখি এবং প্যাকেজিং স্ট্যান্ডার্ড না হওয়া পর্যন্ত কোনও কিছু প্রেরণ করতে অস্বীকার করি। কেন? প্রথমত, এটি আমাদের ক্লায়েন্টদের জন্য দায়বদ্ধ হওয়ার বিষয়ে। দ্বিতীয়ত, একটি ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার হিসাবে, একটি ভাল খ্যাতি তৈরি করা মানে সর্বদা গ্রাহকের সর্বোত্তম আগ্রহকে মাথায় রাখা এবং তাদের প্রয়োজনগুলি প্রত্যাশা করা।
আমরা ভিতরে দুবাই প্রক্রিয়া থেকে এয়ার ফ্রেইট থেকে জানি - বিশেষত ভঙ্গুর আইটেমগুলির জন্য। আমাদের স্পষ্ট প্যাকেজিং মান রয়েছে: প্রতিটি টুকরো অবশ্যই পৃথকভাবে মোড়ানো উচিত, পর্যাপ্ত কুশনিং ফেনা অবশ্যই বাক্সের নীচে ব্যবহার করা উচিত এবং বাইরের পাত্রে অবশ্যই শক্তিশালী কার্ডবোর্ড বা কাঠের ক্রেট হতে হবে। এমনকি চুক্তিটি যখন বলছে যে কারখানাটি প্যাকেজিংয়ের জন্য দায়ী, তখনও আমরা আমাদের গুদামে আগত প্রতিটি প্যাকেজ পরীক্ষা করি। কারখানাগুলি শিপিংয়ে বিশেষজ্ঞদের নয় - আমরা।
দুবাই থেকে এয়ার ফ্রেইট -এ বছরের অভিজ্ঞতা অর্জনের মধ্য দিয়ে আমরা আমাদের পাঠগুলি শিখেছি। কখনও কখনও যখন আমরা কোনও কারখানা বলি যে তাদের প্যাকেজিং যথেষ্ট ভাল নয়, ক্লায়েন্ট বা কারখানাটি পিছনে ঠেলে দেয়: "এটি সর্বদা এইভাবে করা হয়েছিল, এবং কিছুই ভুল হয়নি!" তবে অতীতে কোনও সমস্যা ছিল না কেবল ভাগ্য। এই কেন আমরা এমনকি একটি ভঙ্গুর প্যাকেজিং স্ট্যান্ডার্ড গাইড তৈরি করেছি, বাস্তব উদাহরণ এবং ফটোগুলি সহ সম্পূর্ণ, যা সুরক্ষিত তবে প্রায়শই ব্যর্থ হয় - এবং আসলে কী কাজ করে তা দেখায়। আমরা এটি আমাদের গ্রাহকদের এবং তাদের কারখানার সাথে ভাগ করি।
ওমর যখন আমাদের প্যাকেজিং গাইডটি দেখেছিল, তখন তিনি বলেছিলেন যে তিনি আশা করেছিলেন যে তিনি শুরু থেকেই আমাদের সাথে কাজ করেছেন - তিনি এই পুরো জগাখিচুড়ি এড়াতে পারেন।
এটি সহজ শোনাতে পারে - প্যাকেজিংটি পরীক্ষা করা এবং এটি যথেষ্ট ভাল না হলে এটি ঠিক করা। তবে এটি এর চেয়ে বেশি। এটি দুবাই থেকে এয়ার ফ্রেইট এবং অগণিত চালান পরিচালনা করার কয়েক বছরের অভিজ্ঞতার ফলাফল। আমরা আরও ভাল প্যাকেজিংয়ের অর্থ কিছুটা বেশি ব্যয় জানি, তবে আমাদের অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে এটি ক্ষতির সম্ভাবনা হ্রাস করে - এমনকি শূন্যেও। বড় ছবিতে, মোট ব্যয় আসলে হ্রাস পায়। ওমর রাজি।
আমি ওমরকে আরও বলেছিলাম যে আমরা এয়ার ফ্রেইটকে দুবাইয়ের জন্য দুটি উত্সর্গীকৃত লাইন পরিচালনা করি। প্রায়শই, যখন কারখানাগুলি অন্যান্য ফরোয়ার্ডার ব্যবহার করে, সেই এজেন্টরা শেষ পর্যন্ত আমাদের কাছে সাবকন্ট্রাক্ট করে। সুতরাং অনেক ক্ষেত্রে, আমরা আসলে পণ্যগুলি শিপিং করি - আমরা উত্স। দুবাইকে এয়ার ফ্রেইট সম্পর্কে আরও বিশদ নিয়ে আলোচনা করার পরে, ওমর আত্মবিশ্বাসী বোধ করেছিলেন এবং আমাদের সাথে পাঠানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। পাঁচ দিন পরে, তার পণ্যগুলি দুবাইয়ের তাঁর মনোনীত গুদামে নিরাপদে পৌঁছেছিল।