ਦੁਬਈ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਭਾੜੇ ਦੁਆਰਾ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਮਾਲ: ਬੇਅੰਤ ਦੋਸ਼ ਦੀ ਖੇਡ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਓਮਰ ਨੇ ਕੁਝ ਗਲਾਸ ਉਪਕਰਣ ਭੇਜ ਦਿੱਤੇ. ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਗੜਬੜ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ. ਕਿਉਂਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸਿਰਫ ਬੁਨਿਆਦੀ ਝੱਗ ਪੈਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਯਮਤ ਗੱਤੇ ਦੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਗਲਾਸ ਦੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਸੀ - ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਕਨਾਚੂਰ ਕੀਤਾ ਸੀ.

ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਮਰ ਨੇ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਫਾਰਵਰਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦਿਆਂ ਹੀ ਕਿਰਾਏ' ਤੇ ਲਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਓਮਰ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਭਾੜੇ ਦੇ ਅੱਗੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਕਿ ਪੈਕਿੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਆਈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਫੈਕਟਰੀ ਐਸ ਨੁਕਸ ਸੀ- "ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਾਂ."

ਮੈਂ ਓਮਆਰ ਨੂੰ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਉਸ ਕੋਲ ਇਕ ਬਿੰਦੂ ਸੀ. ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਾਲ ਦੇ ਮਾਹਰ ਨੀਵੇਂ ਪੈਕਿੰਗ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਕਈ ਵਾਰੀ, ਵਾਧੂ ਮੁਸੀਬਤ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਨਫ਼ਰਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ "ਮੇਰੀ ਨੌਕਰੀ" ਰਵੱਈਏ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਾ ਸਾਡਾ ਫਰਜ਼ ਹੈ; ਪੈਕਜਿੰਗ ਫੈਕਟਰੀ ਹੈ. ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫਾਰਵਰਡ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੀ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਘਾਟ ਸੀ.

ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਹਵਾ ਦੇ ਭਾੜੇ ਨੂੰ ਦੁਬਈ ਦੇ ਬਰਾਮਦ ਤੱਕ ਸਾਡੀ ਹਵਾ ਦੇ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ. ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਗ੍ਰਾਹਕ ਦੇ ਜੁੱਤੇ ਵਿਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਤੋਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਤਕ ਹੋਣ ਤਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਕਿਉਂ? ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਰੇ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਇੱਕ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਚੰਗੀ ਸਾਖ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਗਾਹਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ.

ਅਸੀਂ ਬਾਹਰ ਕੱ unciple ਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਅਲਵਿਦਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਹਵਾ ਦੇ ਭਾੜੇ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਪਸ਼ਟ ਪੈਕਿੰਗ ਮਿਆਰ ਹਨ: ਹਰੇਕ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਾਕਸ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਕਸੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋਣ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਪੈਕਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਹਰ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਡੇ ਗੁਦਾਮ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਸਿਪਿੰਗ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਹਰ-ਅਸੀਂ ਹਾਂ.

ਦੁਬਈ ਦੀ ਹਵਾ ਭਾੜੇ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੁਆਰਾ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪਾਠ ਸਿੱਖਿਆ. ਕਈ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਕ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ, ਗਾਹਕ ਜਾਂ ਫੈਕਟਰੀ ਧੱਕਦੀ ਹੈ: "ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ!" ਪਰ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਰਫ ਕਿਸਮਤ ਸੀ. ਇਹੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੈਕਜਿੰਗ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਗਾਈਡ ਵੀ ਬਣਾਏ, ਅਸਲ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਅਤੇ ਫੋਟੋਆਂ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਪਰ ਅਕਸਰ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਜਦੋਂ ਉਮਰ ਸਾਡੀ ਪੈਕਜਿੰਗ ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇੱਛਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੀ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ - ਉਹ ਇਸ ਸਾਰੇ ਗੜਬੜ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਸੀ.

ਇਹ ਸਧਾਰਣ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਸਿਰਫ ਪੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗਾ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ. ਇਹ ਦੁਬਈ ਤੋਂ ਹਵਾ ਭਾੜੇ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਣਗਿਣਤ ਬਰਾਮਦ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ. ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਪੈਕਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚ ਲਾਗਤ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਹ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਵੱਡੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿਚ, ਕੁੱਲ ਖਰਚੇ ਅਸਲ ਵਿਚ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਮਰ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਿਆ.

ਮੈਂ ਓਮਰ ਨੂੰ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਦੁਬਈ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਭਾੜੇ ਲਈ ਦੋ ਸਮਰਪਿਤ ਲਾਈਨਾਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਅਕਸਰ, ਜਦੋਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਹੋਰ ਫਾਰਡਰ ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਏਜੰਟਾਂ ਦੇ ਆਖਰਕਾਰ ਸਾਡੇ ਲਈ ਉਪ-ਵੰਡਣ. ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਦੇ ਹਾਂ - ਅਸੀਂ ਸਰੋਤ ਹਾਂ. ਦੁਬਈ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਕਿਰਾਇਆ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਮਰ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਭੇਜਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਪੰਜ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਦਾ ਸਮਾਨ ਆਪਣੇ ਮਨੋਨੀਤ ਵੇਅਰਹਾ house ਸ ਦੁਬਈ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਗੁਦਾਮ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਿਆ.