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摩登7买断2大航司每周20块板位,是别人的10倍运量。同时有2条专线,一条是南航的,广深直飞迪拜,周一到周五平均一天6块板位。
另一条是国航的,广深经北京转飞到迪拜,这个更多了,周一到周日每天都有。
在迪拜空运专线上,摩登7的服务的时效性以及运营大货的能力都是可以得到有效保障的。
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阿联酋空运不付运费,高规格货代是啥样的

爱丽丝 2025-08-25 14:09:41

福建客户沈总的机械设备常发阿联酋空运,可是最后这一次还没有付款,摩登7就把货发走了,后来沈总迟迟不付款。

 

沈总常年做机械出口,发阿联酋海运和空运,经常委托我帮他发货,最后那批货发阿联酋空运,沈总说很着急,在没有收到运费的情况下摩登7安排把货发走了。可是后续意想不到的事情发生了,沈总那边的款迟迟不到位。一开始说公司资金困难,后来改口说让客户来支付运费。我这边财务一直催我,让摩登7压力倍增。

 

我联系沈总的客户说明情况,客户一口拒绝说那是你们之间的事,跟他没关系。后来走上了漫漫维权路,经过一年时间的努力,终于维权成功拿到了运费。这件事当时在深圳物流圈影响很大。

 

所以说,摩登7做阿联酋空运,现在的成果也不是一帆风顺的,往往是细节把握不到位导致意想不到的偏差,如果货物不及时送到,客户不管是不是摩登7的原因,一股脑把责任都怪在摩登7头上。

但是事出有因,这些看似很大的错误实际上都是从很小的失误开始的,防微杜渐才是最好的预防方法。

 

摩登7也是一步步的教训成长起来的。现在摩登7阿联酋空运的服务,制单过程很严格,所有的流程都有严格的程序,严防这样低级的错误出现。摩登7现在员工近百名,都有严格的分工,各部门很健全,确保不会出现低级错误。

 

仓库对于做阿联酋空运的货代公司来说很重要。最初摩登7也是租赁仓库,深圳60000家货代,95%是租赁仓库这样的模式。这样轻资产投入小。但是往往这样的仓库管理混乱,人员随便进出,货物进出库甚至都不登记,甚至会出现丢货混货现象。摩登7的高端客户来考察,除了考察公司,另外重要的一环就是考察公司仓库。客户当场不说什么,但是后续都没有下文了,显然是没有看中摩登7的仓库。

后来摩登7总结经验教训,才有了现在这样高规格的外贸仓库。仓库6层楼高,进入需要戴安全帽,穿工作服,走哪条路不走哪条路都有明确的规定,外人不能随便进入仓库。货物来了之后很据数量多少安排合适的空间,摆放整齐,都挂有信息牌。关键位置都有摄像头,如果客户货量足够大,可以申请单独安装摄像头,自己在手机上实时监控自己的货物。这样高规格的仓库只有5%的货代公司会有,很多vip客户之所以选择摩登7就是因为摩登7有这样的仓库,这就直接和别人拉开了差距。

 

也就是说,对于阿联酋空运,摩登7不管从硬件配置还是公司管理和仓库水平来说,都是高端配置,不做低端客户,只是针对对仓库和服务要求高的高端客户,有这样服务水平的阿联酋空运货代公司,市面上真是凤毛麟角了。